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帰道

 
　2月25日、目が覚めると午前5時少し前。
　メール確認、仕事で必要となる情報を見て
　システム設計をしていると、朝食の時間に。




朝食

　月曜日で平日。午前6:30からの朝食に5分遅れで
　食堂にいくと、席は８割ほどうまっている状態。

　和食は、次の内容に。

　これだけでは、物足りないので、以下を追加。

　一通り、お腹に収めて30分後に食堂を後に。

　宿泊した日が、国公立大学の２次試験だった
　ようで、受験生とその親を多数見かけました。
　自分の受験は、３５年前だったなあと食事を
　しながら思っていました。




西中島南方→難波

　午前９：２０に新大阪サニーストンホテルをチェックアウト。

　FamilyMartで、ミネラルウォータ、コーラを合計￥230
　で購入後、Ｍさんの事務所に。ここでコーラを飲み干す。
　少し技術上の話をして、Ｍさんの事務所を出て
　地下鉄御堂筋線の西中島南方へ。

　券売機で「関空得ちか切符」を購入しようと「スルッとKANSAI」
　カードを入れても、目的のボタンはイネーブルにならず。
　現金でなければ、購入できないのでした。￥1000を入れて
　￥980で地下鉄＋南海の通し切符を入手。

　地下鉄難波駅で下車後、高島屋地下のコインロッカーに
　荷物一式を入れ、身軽な状態で、日本橋の部品屋へ。
　（コインロッカーは、￥400）

　デジットに行き、必要な部品を購入。

　ライトパイプ。



　小学生の工作教室でつかう、試作用に。

　3.3Vの３端子レギュレータ。



　手持ちが切れていたので、購入。秋月電子へ発注
　すると、送料＋代引き手数料がかかるので、多少
　高くても、ここで入手します。

　抵抗１ｋΩを1000本。１パック￥525。



　直列、並列で、必要な抵抗値を作るときに
　便利なので、1000本を大人買いをしました。

　高輝度白色LEDの100個パック。１パック￥1000。



　LED照光器を新規に作りたいので、今のうちに
　入手しておこうと、お買い上げ。

　２色のLEDマトリックス。１個￥250。



　ピクトグラム認識マシンを考えているので
　そのためのデバイスです。

　汎用ダイオード1N4148。10本で￥200。



　1S1588の手持ちがなくなったので、代用できる
　かを調べるために入手。

　表面実装のフォトカプラ。



　3.3V電源のマイコン、FPGAからMOSFETのモータドライバを
　動かすには、電圧、電流が不足するので、電力増幅と絶縁
　に利用します。

　懐かしい2SC945。



　「初歩のラジオ」の製作記事で、よく使われていました。
　今回は、トランジション周波数が200MHz程度の小信号トラ
　ンジスタが必要だったので、ついでに入手です。

　シリコンハウスに行き、半導体を購入。



　74HC164、74HC574、NE5532です。
　HCシリーズは、LCDやメモリのインタフェース
　に使います。OPアンプは、Audio用。

　南海の「なんば」駅で、Ｍさんと別れました。




なんば→関西空港

　特急サザンに乗車。岸和田で空港急行に乗換え。



　岸和田から貝塚、泉佐野、りんくうタウンと
　移動して、関西空港に到着。



　関西空港に到着したなら、即チェックインして
　マシンが入ったアルミケースを手荷物で預けます。



　午後１時を回っていたので、ATMの横にあるコンビニ
　ローソンで、昼食に「ねぎトロ」（￥３６０）を
　購入。ATM前のイスで、ミネラルウォータで喉を潤し
　ながら、完食。



　保安検査場を通過し、17番搭乗口へ。

　17番搭乗口は、国際線のエスカレータ横にある
　ので、狭くなっていてイスも少なめ。

　午後1:40の時点で、飛行機にはボーディング
　ブリッジがついていました。



　搭乗開始時刻まで、ノートに仕事の段取り等を
　書き付けて時間潰しです。




関西空港→新千歳空港

　搭乗開始になったので、キャリーバックを引いて乗り込みます。

　機材はBoeing737-800で、シートは23K。



　2007年５月にマレーシアの国内線で、Boeing737-300に
　乗って以来、だいたいBoeing767ばかりだったので新鮮。

　メキシコに行くとき、JALのBoeing737には乗りましたが
　ANAの方は初めて。Boeing737-800はハイテク機で、Winglet
　で飛行時の機体安定と燃費向上を図っていたはず。

　定刻にボーディングブリッジを離れられるよう、頭上の荷物
　入れに、荷物を入れるのを手伝うとCA(Cabin Attendant)が、
　いろいろと話しかけてきて、しばし余市や仁木の店舗の内容で
　しばし時間を潰してしまいました。

　その後も、サービスが良かったのは気のせいか。

　３シートに１人掛けで、自分の後ろの３シートは
　２列分に乗客なし。全体でも、半分ほどの搭乗率
　なので、通路が真ん中に１本だけでも快適でした。

　離陸は、大阪湾から岐阜に行くようで、スカイゲート
　ブリッジに向かってでした。



　雲の切れ間から岐阜、長野、新潟、秋田、青森の
　各地域を見ることができました。

　右に厚真の火力発電所と苫小牧東港に入っている
　新日本海フェリーが見える頃は、最終着陸態勢に。



　フラップを下げる油圧駆動モータの音が、かなり大きく
　響いていました。また、主脚を出すための装置が出す
　音も、機体が小さいためか大きく聞こえます。

　着陸後、タキシングして３番スポットには16:04頃に到着。
　２分ほどでボーディングブリッジを通り、手荷物受取りの
　ターンテーブルまで移動。このとき、時刻は16:12。

　５分ほどで、マシンを入れたアルミケースが来たので
　受取り、JR新千歳空港駅に。16:34の小樽行き快速エア
　ポートに乗車できました。その後、３分ほど送れて小樽
　に到着。
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